في خطوة وصفتها الأوساط الدبلوماسية بأنها "انعطافة جيوسياسية" كبرى، أطلق الرئيس أحمد الشرع من العاصمة القبرصية نيقوسيا رؤية سورية طموحة تحت مسمى "مبادرة البحار الأربعة وممراتها التسعة". جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي أعقب مشاركته في قمة الاتحاد الأوروبي الطارئة، حيث وضع الرئيس السوري ثقل الجغرافيا السورية في كفة الشراكة الدولية، معلناً أن "الجغرافيا قدرنا والشراكة قرارنا".
من نيقوسيا إلى بروكسل: جدول زمني للتحول
لم تكن تصريحات الرئيس مجرد طرح نظري، بل اقترنت بجدول زمني واضح؛ إذ أعلن عن تدشين الحوار السياسي السوري الأوروبي رفيع المستوى في الحادي عشر من أيار المقبل في العاصمة البلجيكية بروكسل. هذا الموعد يمثل تدشيناً رسمياً لدور سوريا كشريك استراتيجي يسهم في استقرار المنطقة وضمان مستقبل القارة الأوروبية.
مبادرة البحار الأربعة: المفهوم والأبعاد
تقوم المبادرة على استثمار الموقع السوري الفريد الذي يتوسط أربعة مسطحات مائية حيوية (البحر المتوسط، الخليج العربي، بحر قزوين، والبحر الأسود). وتهدف إلى تحويل سوريا إلى "شريان بديل وآمن" يربط قلب القارة الأوروبية بآسيا الوسطى والخليج العربي عبر شبكة لوجستية معقدة تُعرف بـ "الممرات التسعة".
هذه الممرات ليست مجرد طرق جغرافية، بل هي منظومة متكاملة تشمل:
الربط السككي والطرق السريعة: لتقليل زمن وتكلفة شحن البضائع بين القارات.
ممرات الطاقة والبيانات: لتأمين تدفق الغاز والنفط والاتصالات الرقمية كبديل للممرات البحرية المضطربة.
مراكز الخدمات اللوجستية: تحويل المدن والموانئ السورية إلى "نقاط ارتكاز" عالمية للترانزيت.
تطور الفكرة: من "الخمسة" إلى "الأربعة" بحلة 2026
رغم أن جذور الفكرة تعود لما كان يُعرف بـ "استراتيجية البحار الخمسة" التي طُرحت في بدايات القرن الحالي (2004-2009)، إلا أن المبادرة الحالية بنسخة 2026 تختلف جوهرياً في ثلاثة جوانب:
الواقعية التقنية: الانتقال من فكرة "أنابيب الطاقة" فقط إلى "الممرات التسعة" المتعددة الوسائط.
الغطاء الدولي: تأتي المبادرة اليوم في ظل انفتاح أوروبي واهتمام إقليمي غير مسبوق، مدفوعاً بقرارات المفوضية الأوروبية لاستئناف التعاون الكامل مع دمشق.
الحاجة الأمنية: مع اضطراب الممرات المائية التقليدية في البحر الأحمر ومضيق هرمز، برزت الحاجة الدولية لـ "الممرات البرية السورية" كضرورة لا غنى عنها لأمن التوريد العالمي.
لماذا الآن؟ ضرورات اقتصادية وسياسية
لا تنفصل هذه المبادرة عن الواقع الاقتصادي؛ فهي تمثل المحرك الأساسي لعملية إعادة الإعمار السورية المقدرة بمليارات الدولارات. فمن خلال تحويل سوريا إلى "مركز لوجستي عالمي" (Logistics Hub)، سيتم جذب استثمارات كبرى ـ بدأت ملامحها تظهر بالفعل من خلال الاستثمارات الخليجية في الموانئ السورية والخطط التركية لإعادة تأهيل خطوط الربط السككي.
وفي واقع الامر ، نرى أن مبادرة "البحار الأربعة" ليست مجرد مشروع نقل بضائع، بل هي إعادة صياغة لدور سوريا في النظام العالمي الجديد؛ دورٌ يتجاوز الصراعات ليكون جسراً للتعاون ومحوراً للاستقرار بين الشرق والغرب.
هل "الممرات التسعة" أكثر جاذبية لاوروبا من الفكرة القديمة ؟
هناك اهتمام جدي جداً بهذا الطرح، ليس فقط كفكرة سياسية، بل كضرورة اقتصادية فرضتها أحداث عام 2026 المتسارعة.
العديد من الخبراء والمؤسسات الدولية يرون أن "لحظة سوريا" قد حانت كجسر تجاري، وذلك لعدة أسباب موضوعية تدعمها التقارير الحالية:
اضطراب الممرات البحرية التقليدية
بسبب التوترات العسكرية الحالية (خاصة في مضيق هرمز والبحر الأحمر)، أصبح العالم يبحث بيأس عن "طرق برية" آمنة. شركات الشحن العالمية ترى في الممرات السورية (التي تربط الخليج بأوروبا براً عبر الأردن وسوريا وصولاً لتركيا أو المتوسط) بديلاً أسرع وأقل مخاطرة في ظل الظروف الراهنة.
الانفتاح الأوروبي المفاجئ
اللافت في الأمر هو التحول في موقف الاتحاد الأوروبي؛ ففي أبريل 2026، اقترحت المفوضية الأوروبية الاستئناف الكامل لاتفاقية التعاون مع سوريا. هذا التوجه مدفوع بحاجة أوروبا لتأمين سلاسل التوريد والطاقة، مما يجعل مبادرة "البحار الأربعة" مخرجاً استراتيجياً لهم أيضاً، وهذا ما يفسر تحديد موعد 11 أيار لحوار بروكسل.
الاستثمارات الإقليمية الضخمة
هناك تحركات استثمارية دولية فعلية على الأرض تعكس هذا الاعتقاد:
الإمارات: استثمرت مبالغ ضخمة (حوالي 800 مليون دولار) في تطوير ميناء طرطوس.
تركيا: أعلنت عن خطط لإعادة تأهيل "خط الحجاز" الحديدي ليربط إسطنبول بعمان عبر دمشق بحلول نهاية عام 2026.
السعودية: هناك دراسات لربط شبكة السكك الحديدية السعودية بالأردن وسوريا لتسهيل وصول البضائع إلى المتوسط.
الحاجة لإعادة الإعمار
تقدر تكلفة إعادة إعمار سوريا بنحو 216 مليار دولار. يرى المخططون الاقتصاديون أن تحويل سوريا إلى "مركز لوجستي" (Logistics Hub) هو الطريقة الوحيدة لتوليد إيرادات ضخمة ومستدامة تمول عملية بناء الدولة بعيداً عن المساعدات فقط.
إن الاعتقاد بنجاح المبادرة لم يعد مجرد "تفاؤل حكومي"، بل أصبح حاجة دولية. فأوروبا تريد "ممراً آمناً"، والخليج يريد "طريقاً برياً لأوروبا"، وتركيا تريد "بوابة نحو الأسواق العربية". سوريا هي النقطة الوحيدة التي تلتقي فيها كل هذه المصالح.
